根岸日報 2007．12．14．Fri．

皆さんこんにちは。根岸の兄さんです。今日の根岸は朝からお昼頃にかけて青空の広がる良い天気でしたが、お昼過ぎから夕方にかけて雲が出始め、雲の合間から日が差すなかで雨が降ったりと、まさに『狐の嫁入り』の天気でした

今日の根岸ではいろいろとサプライズだらけ。当方は朝に根岸入り、また間もなく学校も終わり間近ということで午前中に授業を受けて午後から再度カムバックしました。

今日はハセガワ軍団では建築屋さんと私根岸の兄さんが、また学生さんを中心に多くの鉄ちゃんが根岸に大集合し、とても賑やかになりました。


【EF65-1001(新)、特製HMを装着して入線。】

本日5693レ～単1286レでは、先日の日報でもご紹介した特製HMを掲げたEF65-1001(新)が装着後初入線。朝から根岸でも数名の鉄ちゃんがカメラをかまえていました。朝早くからご苦労様です。

なお、HMは根岸側に装着されていましたので5693レでHMを掲げての運転となりましたが、今日の時点で日の出1時間以上前に根岸へ到着ということで走行撮影はまず不可能。折り返しの単1286レでも機関車次位側にHMがあるため隠れてしまっていました。



・EF65-1001(新)、川崎車を出たタキ13車を牽引。 


【EF65-535(髙)、日産自動車輸送を初担当。】

続けて根岸の兄さんがお送りします。

本日8274レ～5692レ(髙 14)では、EF65-535(髙)が代走で入りました。また、はじめて根岸線内で自動車輸送(返空)を行いました。また、機関車次位に川崎車へ入る交番検査のコキもなく、株式会社ゼロ所有のNISSANカーパックコンテナを積載したコキ6車のみで組成されました。



・根岸駅に停車中の5692レ。

ところで、最近この5692レに継走する貨車の入換方法が変わっています。手順は、まず11:44頃に到着線へ神奈川臨海の機関車が横浜本牧からその日に5692レへ継走する貨車を牽引して到着します。ここで貨車を切り離し、機関車のみ出発線へ機回りして再び横浜本牧駅へ帰っていくというパターンです。なお、この貨車たちは後で根岸に到着した5692レ担当機関車によって8274レのタキを授受線に押し込んだ後に磯子方引き上げ線に一旦引き上げてから着発1番線を通り、到着線に置かれたカーパックを連結して着発2番に入り、渡り板に機関車と貨車の連結部を止めて開放した上で再び機関車が山手方に機回りして連結、組成終了となります。



・EF65-535(髙)入換中。今日誘導を行ったのは根岸駅で一番背が高い
　『ノッポの操車さん』。いつもありがとうございます。


なお、本日この運用を担当された機関士さんには、根岸駅停車中から早くヘッドライトを点灯してくださったり、また東高島駅停車中にヘッドライトがハイビーム(上向き)になっていたのを、撮影しているのに気づいてロービーム(下向き･減光)してくださいました。どうもありがとうございました。



・東高島停車中。狐の嫁入りの天気。


【その他のサプライズ】

本日の8780レ～8782レ(吹102)運用では、EF200-1(吹)が入線。また、朝の8588レ日産自動車輸送列車ではEF64-1042(髙)が代走し、単1286レでは最後尾に連結の上、EF65-1001(新)とEF210-120との三重単で新鶴見(信)へ向かいました。

また、本日も試9105G～試9302GのスジでE233系電車(ｳﾗ104編成)の試運転が行われました。12月22日の運転開始が楽しみですね。



・関内で一旦停車。今日は関内駅先端が試9105Gから8274レにかけて
　とても賑わいました。


【また人身事故。置き石も…。】

今朝6:11、京浜東北線蕨駅での人身事故が発生しました。この影響で、朝から京浜東北･根岸線の電車が大幅に乱れました。貨物では5475レや8074レ、5569レが多少影響を受けています。

また、今日の14:00前頃に新子安～鶴見間では置き石が発生。安全確認を行った後に発車したため、10分ほどの遅れが発生しました。こちらは貨物では8274レや5474レが影響を受けています。


★運用報告

・5570レ～8271レ(新 15)EF210-113代走
　◎タキ??車～タキ10車

・5693レ～単1286前(新 60)EF65-1001 ※3
　検タキ13車～単機

・5580レ～単1286次(新215)EF210-120
　◎タキ19車～単機

・8588レ～単1286後(新 --)EF64-1042代走
　コキ6車※2～単機

・8074レ～5160レ(新 33)EF65-1138
　コキ20車※1～未確認 

・5681レ～8682レ(新224)EF210-124
　未確認～タキ5車(長野行2車・坂城行3車)

・1153レ～5569レ(岡 2)EF210-107
　コキ20車～タキ15車

・5760レ～5571レ(新225)EF210-134
　◎タキ??車～タキ19車

・5560レ～5474レ(新213)EF210-111
　◎タキ11車～タキ9車

・5269レ～4091レ(吹118)EF200-14
　◎タキ13車～タキ??車

・8274レ～5692レ(高 14)EF65-535
　◎タキ10車～コキ6車※2

・8780レ～単8782(吹102)EF200-1
　◎タキ??車～単機

・5262レ～5476レ(高203)EH200-5
　◎タキ??車～タキ??車


※1 海上コンテナーは20ft-萬海(WANHAI)ドライ、日本トランスシティドライ、COSCOクール、40ft-商船三井ドライ、CAIドライを積載。
※2 日産自動車輸送コンテナ(カーパックコンテナ)積載。
※3 1エンド側(根岸方)に『走り続けて38年 EF65-1001号機 FINALRUN』特製ヘッドマーク装着。

◎印は空車
検印は検査貨車

報告は以上であります。 

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～ 編 集 後 記 ～



最近になって、ようやく関内駅先端から見える駅前の国道16号線の通りのイチョウの街路樹が黄色に色づきました。いつも建築屋さんはこの時期になるとこのホーム先端から16号線のイチョウ並木を撮影し、広島のお友達の方に写真を入れて手紙を送っているのですが、今年は色づくのが遅かったため、少々心配していました。例年だと、11月末から見ごろを迎えます。この葉が黄色くなったとき、また『ああ、もう年の瀬だなぁ。』と感じます。

しかし、よく見てみると、実は結構落葉が始まったりしているのです(笑)


(2007．12．14．Fri．．　編集：根岸の兄さん)