根岸線の紹介

この記事では、特に根岸線の貨物列車が走行する桜木町駅～根岸駅を中心においてご紹介いたします。

１．こんな路線です、根岸線。

根岸線は、京浜東北線に接続する横浜市西区の横浜駅から同市磯子区の磯子駅を経由し、鎌倉市の大船へ至る路線です。旅客会社である東日本旅客鉄道（JR東日本）が路線を管理しています。根岸線は京浜東北線と直通運転をしているため、一般の方からは大宮～大船をすべて含めて京浜東北線と言ったり、また京浜東北･根岸線とも呼ばれています。

この根岸線の一大貨物拠点駅となっているのが、ちょうど横浜駅から7kmほどのところにある根岸駅です。根岸駅には日本最大の製油所である新日本石油精製根岸製油所の専用線が接続し、平日を中心に最大28両のタンク車で組成された石油輸送列車が大量に発着しています。その取扱量は2003年度の全国貨物駅取扱量ランキングの車扱部門で堂々の第1位となっています。さらに同駅には横浜港･本牧ふ頭へ通じる神奈川臨海鉄道本牧線が接続し、根岸線･本牧線経由で行われる海上コンテナーの輸送が盛んです。他に、月に数回東急車輛製造で製造された新造車輌の甲種輸送があり、逗子を拠点に発着し、根岸線の大船～桜木町を経由して各鉄道会社へと運ばれていきます（甲種輸送とは、輸送される鉄道車両を貨車として扱い、機関車がそれを牽いて走る貨物列車の一種です。）。

なお、日中は旅客列車が桜木町～根岸間を磯子発着・大船発着交互で5分間隔で走っていますが、わかりやすいところで磯子発着がなく列車間隔が約10分空いているところが存在しているのは、ここにこれらの貨物列車が設定されているからなのです。

２．ここが売りです！根岸線。

なによりもすごいのが、根岸駅を発着する貨物列車の本数。日中はおよそ30分に1本で貨物列車がやってきます。それを牽く機関車も盲腸的路線でありながら大変多彩です。乗り入れる機関車は次のとおり。

★EF65形（高崎機関区・新鶴見機関区所属機）

★EF64形1000番台（高崎機関区所属機）

★EF66形（吹田機関区所属機）

★EF200形（吹田機関区所属機）

★EH200形(高崎機関区所属機)

★EF210形（岡山機関区・新鶴見機関区所属機）

★DE10形（新鶴見機関区所属機）

★DE11形2000番台（新鶴見機関区所属機）

特にEF200(吹)やEF66(吹)が牽く石油列車はここだけでしか見ることが出来ません。また、EF210(岡)が牽く石油列車については、根岸発の当該1本以外は他で見ることが出来ません。DE10とDE11は逗子発着の甲種輸送の際に牽引を担当します。

また、根岸線ではATS-PにATCを併用したATCバックアップ方式を導入し、旅客列車が高密度で運転されています。その間を貨物列車が間もなく走るところもこの路線の見どころです。また、運転本数が多いために撮影地や駅間の移動がしやすく便利です。


３．ところが・・・。

根岸線は高密度運転路線という性格を持つため、次のような弊害がどうしても生じます。

例えば運転間隔が狭いために列車の往来も激しく、撮影列車が対向列車に被られやすいというところです。遅延していなければ被る場所･被らない場所が特定出来ているので大丈夫ですが、普段から1～2分遅延と輸送障害の激しい路線ですので撮影も上手くいきません。さらに関内駅が最寄の横浜スタジアムで野球や催し物があったり、横浜周辺でのイベントがあった際は多客で特に南行が遅れやすく、思ったように撮影が出来ない場合もあります。

また、根岸線は開業年度が浅いため、比較的高い規格で作られたために高架が多く踏切もないため、基本は駅撮りになります。お手軽である一方、撮影地は決まった場所になってしまいます。


それでは、根岸線で撮影をする場合はどういうところに気をつけたらいいか。この続きはカテゴリーから『撮影をされる方へ』を選択してお進みください。